As Tarifas Aéreas vão Aumentar nos Próximos Meses
De acordo com um relatório da OBS Business School, prevê-se que as tarifas aéreas aumentem significativamente nos próximos meses. As companhias aéreas ocidentais lideram em termos de lucros, volume de voos e valor comercial, mas prevê-se que os países asiáticos as ultrapassem em breve.
O aumento da inflação mundial e dos preços dos combustíveis obrigará as companhias aéreas a aumentar as tarifas, embora os aumentos variem de região para região.
Os voos intercontinentais de e para a Ásia registarão os aumentos mais significativos das tarifas aéreas. Em contrapartida, os voos entre o Extremo Oriente e a Europa poderão registar aumentos de tarifas até 12% na classe económica e 7% na classe executiva. Os voos entre a Europa e a América do Norte registarão um aumento menor, de cerca de 3,7%.
As companhias aéreas europeias são mais susceptíveis à crise energética do que as norte-americanas, o que poderá resultar num aumento potencial das tarifas da classe económica até 5,5% e das tarifas da classe executiva até 6%. Os peritos sugerem que o sector pode necessitar de apoio governamental para enfrentar a recessão que se aproxima.
O relatório mostra que a indústria aeronáutica europeia é um dos poucos sectores de prestígio em que o continente mantém uma posição vital na economia global, apesar da concorrência crescente.
A China está a registar um aumento das viagens domésticas e realizou avanços tecnológicos significativos, em particular na investigação militar e aeroespacial, o que pode fazer com que ultrapasse a Europa em determinadas áreas.
Em contrapartida, a Europa enfrenta desafios na renovação das suas frotas devido a restrições orçamentais, e a necessidade de motores menos poluentes torna o processo mais dispendioso.
Alguns países europeus, como a França, dão prioridade a outras questões, como a limitação do número de voos de curta distância. De acordo com o relatório, por detrás deste " revestimento verde" pode estar o interesse de Paris em proteger a sua poderosa indústria ferroviária e os serviços comerciais de alta velocidade num mercado liberalizado, impulsionando assim o turismo interno.
Entretanto, a Associação Internacional dos Transportes Aéreos (IATA) anunciou que as companhias aéreas deixarão de poder oferecer os seus serviços em países que não lhes permitam repatriar os seus lucros. A associação apelou aos governos para que trabalhem com a indústria para resolver a situação.
Além disso, a inflação elevada pode levar a que os aviões voem na sua capacidade máxima, mas continuem a registar prejuízos, uma vez que os clientes podem não conseguir suportar o aumento obrigatório dos preços dos bilhetes. A Western Airlines continua a liderar o ranking das companhias aéreas que mais aumentam as suas tarifas.
A Western Airlines continua a liderar a classificação em termos de lucros, volume de voos e valor comercial. As transportadoras americanas estão no topo da lista - Delta Airlines, United Airlines e American Airlines.
No entanto, os especialistas esperam que a actual classificação se altere significativamente com o impulso do mercado asiático. Com o apoio do governo, empresas chinesas como a China Southern Airlines e a China Airlines estão a subir rapidamente na classificação.
De acordo com o relatório, está também a verificar-se uma polarização da oferta, em que apenas as companhias aéreas de baixo custo e as de qualidade superior têm alternativas para o futuro.
A aviação é um dos maiores contribuintes para o aquecimento global. O maior desafio é eliminar as emissões de dióxido de carbono por razões ambientais e apaziguar a opinião pública europeia, que está muito preocupada com as alterações climáticas.
A solução é utilizar o chamado SAF (Combustível Sustentável para a Aviação), que é muito mais limpo do que o combustível convencional. Para atingir emissões zero, seriam necessários 23 mil milhões de litros deste combustível na atualidade e 449 mil milhões de litros em 2050.
Segundo os especialistas, as companhias aéreas que mais se esforçam para incorporar combustíveis limpos nas suas frotas são as norte-americanas United Airlines e Delta, seguidas da One World e das europeias Lufthansa Group e Air France.
O relatório salienta que a frota europeia também deve ser renovada para evitar a perda de posições no mercado. Para o efeito, os governos europeus devem proteger e defender este sector, que representa uma parte integrante do PIB europeu.
O número de passageiros a nível mundial ainda está longe dos níveis anteriores à pandemia, e o mesmo se pode dizer do número de voos, que se encontra a níveis comparáveis aos de cinco anos antes da pandemia. Os primeiros países a ultrapassar esta fase serão os Estados Unidos e a China, que têm os maiores mercados internos.
Prevê-se que os céus da Ásia sejam o mais repletos de aviões comerciais devido à sua enorme densidade populacional (a Índia e a China têm, cada uma, mais de 1,4 mil milhões de habitantes) e a um crescimento económico que ultrapassará o do Ocidente.
A Indonésia e as Filipinas são outros dois países superpopulosos e dinâmicos, e a África e a América Latina também registarão um crescimento significativo de passageiros. Até o Médio Oriente ultrapassará a Europa.
Relativamente às classificações dos clientes, a Eastern Airlines é a mais reconhecida. No entanto, a Emirates, a Japan Airlines, a Qatar Airways e a Singapore Airlines estão a liderar o processo graças às suas ofertas ao cliente mais personalizadas.
Fonte: OBS Business School, Report, June 2023
26 Junho 2023